Millised on rehvide funktsioonid

Viimastel aastatel on tehnoloogilised edusammud võimaldanud autotootjatel sõidukites oluliselt täiustada, mis on tähendanud, et ülevaated on laialt levinud. Sellele vaatamata on olemas hooldustöid, mida tuleb jätkata mitte ainult sõidukite nõuetekohase toimimise tagamiseks, vaid ka nende reisijate ohutuse suurendamiseks. Rehvid on sõiduki põhiosa ja need peavad alati olema heas seisukorras, kui kahtled. .Com näeme teile, millised on rehvide funktsioonid, et saaksite õppida, kuidas neid optimaalsetes tingimustes hoida.

1

Rehvid tagavad sõiduki kokkupuute maapinnaga, edastavad mootori kasuliku jõu ning suunavad, pidurdavad ja tagavad sõiduki stabiilsuse. Koos amortisaatoritega neelavad nad osa teekonna ebakorrapärasustest, tagades seega suurema juhtimise ja sõitjate mugavuse.

2

Kamber on rehvi osa, mis sisaldab rõhu all olevat õhku, kuigi seal on ka torudeta rehvid. Protektor on tekki, mis on kokkupuutes tugeva põrandaga ja mida iseloomustab konstruktsioon, sooned ja sooned, mis vastutavad kõnniteele haardumise ja drenaaži eest. Rehvi tõhususe tagamiseks peab selle muster olema vähemalt 1, 6 mm.

3

Rehvide eluea pikendamiseks ja nende kulumise ühtlustamiseks on soovitatav aeg-ajalt vahetada need. Seda tehes on alati soovitav paigaldada rehvid tagumise rongi paremasse seisukorda, olenemata sellest, kas sõiduk on eesmine või tagumine veojõukontroll, sest see tagab suurema stabiilsuse pidurdamisel ja parem haardumine.

4

Kui rongi esipaneelil libiseb, kaldub juht kiirendit vabastama ja pöörlema ​​rooli käigu suunas; See loomulik reaktsioon võimaldab teil tavaliselt kontrolli taastada. Vastupidi, kui tagumised rattad libisevad, kaldub sõiduk keerduma ja trajektoori taastamine on väga raske. Juht peaks rooli kiirendama ja pöörlema ​​kõvera vastassuunas, peegeldades seda vaid kogenud juhtide käeulatuses.

5

Kui rehvirõhk on madal, suureneb tarbimine, rehvid deformeeruvad ja stabiilsus kaob. Lisaks on rool raskem ja on suurem oht ​​vesiplaningute tekkeks. Madal rõhk on ka hirmunud löökide peamine põhjus.

6

Kui rõhk on liiga suur, väheneb jalajälg ja haardumine, vibratsioon suureneb, vedrustus langeb ja mugavus väheneb. Lisaks kuluvad rehvid ebaühtlaselt ja tekivad pragud. Kui rõhk on tasakaalust väljas, on pidurdus ebaühtlane ja stabiilsus on väiksem.

7

Te peate kontrollima rehvirõhku üks kord kuus või iga 2000 km järel ja alati külma. Kui teil oli erandlikult vaja seda teha, lisage soovitatavale rõhule 0, 3 baari. Rehve tuleb kontrollida iga 10 000 km järel. kõige rohkem, iga 40 000 inimese kohta.