Kuidas vesinikuautod töötavad

Tulenevalt nafta energiaallikast võib bensiini ja diislikütuse käivitada auto, kuid selle kasutamine on väga saastav. Kuid vesinikku võib kasutada ka sõiduki liigutamiseks, kuna see on kütus. Kuid see ei ole tavaline, kuid seda iseloomustab puhas ja jätkusuutlik, sest CO2 asemel eraldab see veeauru, mis muudab selle ideaalseks võimaluseks keskkonna austamiseks . Ja see, et see gaas, mida nimetatakse H2, on lõhnatu, maitsetu ja värvitu ning muutub nüüd autotööstuses moes. See artikkel püüab näidata teile, kuidas vesinikuautod töötavad.

Vesinikmootorite tüübid

Vesinikkütuse mootorite tööprotsess on pärit keemilisest reaktsioonist, mis tekib pärast mootori käivitamist. Selle käigus kombineeritakse vesinik ümbritseva õhuga membraanis, põhjustades elektrivoolu, mis mootori suunas suunatuna käivitab auto.

Vesinikusüsteeme on kahte tüüpi:

• Põlemine: nagu bensiini puhul, põletatakse vesinikku põlemismootoris. Ta ei saa vabalt saastata heitmeid, seega ei ole selle kasutamine kõige soovitatavam
• Kütuseelement : kui vesinik on oksüdeeritud, kaovad elektronid, mis toimivad elektrivooluna ja ringlevad läbi kütuseelementide, mis annavad mootoritele liikumise, nii et see meetod sarnaneb aku kasutamisega. Erinevalt põlemisest tekitab see süsteem heitmeid

Seetõttu põleb põlemismootor vesinikku, nagu oleks see bensiin ja kütuseelement muundab vesiniku elektriks.

Põlemismootorid

See alternatiivne energia töötab, põletades vesinikku termilise põlemismootoriga, nagu ka bensiini. Sellisel juhul ei vähendata keskkonnasaaste taset ja seetõttu on kõige sobivam valida kütuseelemendiga vesinikuauto.

Kütuseelemendi mootorid

Nullheite tekitamine ilma igasuguste jäätmete tekitamiseta (ainult veeaur), kütuseelemendi elektriauto muudab vesiniku elektrienergiaks, mis on suunatud akule ja põhjustab mootori töötamise.

Selles süsteemis tarbib aku rea reaktiive, mida täiendatakse pidevalt. Kui sissetulev vesinik - positiivse energia anoodid - segatakse sissetuleva hapnikuga - negatiivse energia katoodid - toimub membraanil prootonite vahetus, samas kui kadunud elektronid suunatakse patareidele ja sealt edasi, mootorile. Teisest küljest vabastab see protsess lämmastikku läbi vesiniku ja veeauru kanali hapniku, kuid mitte süsinikdioksiidi või muude saastavate gaaside kaudu.